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2016年至2018年，公司研发费用分别为0.24亿元、0.43亿元和0.58亿元，研发费用率分别为3.41%、3.93%、4.87%，而同期同行业企业研发费用率的平均值分别5.92%、6.58%和7.51%。尤其值得注意的是，合兴股份上市募集资金拟投资的项目，都是些技术改造项目，没有直接投资于研发领域的项目。合兴股份上市募集资金计划的投向为：年产1350万套汽车电子精密关键部件技术改造项目、合兴太仓年产600万套汽车电子精密零部件技术改造项目、合兴电子年产5060万套精密电子连接器技术改造项目、智能制造信息系统升级技术改造项目。当下，汽车业正处在变革的关键时期，汽车整车及汽车业相关企业均在加大研发力度和研发投入，都试图在未来汽车市场获得更多份额。例如，吉利汽车近年来的研发费用比率均在5%至7%之间。而从事自动驾驶和车联网业务的四维图新，2018年研发投入达11.67亿元，占营收的比例为51.8%。那么，合兴股份目前的研发投入能支持其不断创新，维持产品的高毛利润率吗？对此，合兴股份在招股说明书中解释说，公司上市后将拥有更广阔的融资渠道、更高的品牌知名度，在盈利能力、人才引进等方面将更具竞争力，可以投入更多的资源进行研发活动。

责任编辑：李铁民融创孙宏斌：2019年销售目标5500亿 对2019年的房地产市场不太乐观财联社3月29日讯，在今日融创中国2018年全年业绩发布会上，融创中国董事会主席孙宏斌表示，2019年融创销售目标5500亿。“2019年对于房地产市场不太乐观，虽然政策有一点放松的迹象，但政府的限价大幅放松的可能性不大，稳房价还是政府的核心诉求，2019年我们还是会小心一点。（财联社记者 李洁）

摩根大通资产及财富管理市场及投资策略部主席岑博智（Michael Cembalest） 表示，企业债务会是美国较长期的风险。“据摩根大通全球市场策略部估测，50%的美国和欧洲BBB级发行人拥有比BB级平均值更高的杠杆。虽然偿债比率因利率和利差下降而处于低位，但偿债比率已开始攀升，并逐渐给高杠杆板块（必需消费、电信、公用事业等）造成冲击。”他称，此前，央行提供的低息资金创造了充足的高收益债务需求，但这种不寻常的缺口不会永远持续下去。

同日九江九鼎中心、苏州九鼎中心（甲方）与谢锋（乙方）签订《协议书》，约定乙方承担对甲方持有的吉芬股份公司股份的回购义务；同时上述主体另签订《补充合同》约定退出安排，本次投资完成后，如果乙方2014年6月30日前未提交发行上市申报材料并获受理；或者乙方2014年12月31日前没有完成挂牌上市。甲方有权选择在上述任一情况出现后要求乙方购买甲方持有的全部乙方股权。

安娜指出，在正常情况下，GD-1恒星流应该或多或少是一条线，在银河系引力作用下延伸。天文学家曾认为，在恒星流向两个方向漂移前，恒星流会出现一个裂隙。但是GD-1恒星流还有第二个裂隙，裂隙有参差不齐的边缘，好像不久前什么巨大物体碰撞穿过该恒星流，该区域叫做“GD-1刺突”，神秘巨大物体的强大引力牵引着部分恒星，GD-1恒星流就像被一颗无形子弹击中。

国家医保局负责人回应时说，股价的下降是多个因素的综合作用，不是单纯带量采购的影响。如果带量采购这个工作不做，药品招标采购中的毒瘤就去不掉，如果有错杀，难以避免，制药企业必须迎接这次洗牌。这次做法不一定完全到位、完全正确，这次做完，我们来做好下一次。